昭和５４年式 CB750FZ
会社の先輩より、ただで貰ってきたノーマル青ＦＺ！ もちろん不動でしたが、
キャブのオーバーホールその他もろもろで復活！ こそこそいじりながら
一人で走ってましたが、Ｆ−ＯＣの平田ＭＴに行ったら
凄いカスタムＦがいっぱい！ そこで金が無いなら
自分でやるぞ！計画が・・・
自分のカスタム内容のページです。あくまでも個人責任で行った内容です。決して、カスタムを進める為のもの
ではありません。了承下さい。
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貰って来た時の画像が無いよ〜 純正オイルクーラーと武川スタビ、ＦＣステップが付いた 青色ＦＺでした。ちなみに登録は昭和５４年７月、 車体番号からすると３６７台目になるのかな？ これより古いＦＺの方いるかな〜 いたら教えてね♪ で、すぐにタイヤ交換してユーザー車検！ 無事に通って外装をスペカラに自家塗装。 フェンダー切ってマフラーをモリワキ直管に交換。 リアの車高上げたい為にサスのコの字部を９０° 反転させブロック追加し３ｃｍの車高アップに成功！ フロントマスターは定番のＲＣ３０用を流用。 この後で平田ＭＴに行き、衝撃を受けた・・・ |
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みんなのタイヤの太いことったら・・・ １２０なんて原付と同じじゃん〜 って事で、どうせなら ＢＩＧなホイールをって事で探しました。まずはリア廻り！ ＢＩＧならＢＩＧ１？って事でホイールをゲットしたけどスイング アームはどうしよう？ ん〜と悩んでたらたまたま安く Ｖ−ｔｅｃのアームが手に入ったんで、カラー作って仮組 するとギリギリＯＫ！ピボットもカラーで対応。よしよし！ その辺に転がってたブレンボカニにブラケット作って 取り付け。サスはＺＲＸで、アームの幅に合わせ、 取り付け上部をカラーにてオフセット取付。チェーン ラインは、フロントにＲＣ３０のスプロケにてオフセット。 へへ〜、これで１８０−１８になったど〜 |
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アンバランスだったフロント廻りをやっと変更ね。やはり ブレーキはガツンと効く方がいいしさ。詳細は、基本的に ４００ＳＦベースにフォークはホーネット６００に １２０ｍｍ延長キットを作って、取付。トップブリッジと キャリパーはＶｅｒ−Ｓのを使って、ローターはＶ−ｔｅｃだった かな？ハンドルは、やってみたかったサンセイのセパハン。 フロント廻りが低いと見た目いいかなってね。おいおい！ そうそう、この頃に憧れのＦＣＲ３５入れたんだよね。 アクセルにダイレクトに反応する感じが最高♪ オイルクーラーは、ＸＪＲ１２００に変更も追加。 |
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ん〜 前廻りも太いのがいいな〜 って事で、 思い切って今度は１３００ＳＦのφ４５フォークをゲット！ ステムは、パイプ抜き取って追加工、再度圧入したよ。 ホイールも太い方が・・・いいかな？ ９００ＲＲの １３０−１６を装着。これで、前後とも太っといぞ！完成。 そうそう、キャリパーはトキコ６ポットを装着。 後は、オーバーのステップとマフラーも入手！ マフラーは集合部後に詰め物有ったんで撤去。 抜け良くなったかな？でも、音が静かなんだよね〜 廻りのＦ達にかき消されてしまう。残念！ これで、かなりスッキリしたかな。 |